Минусы и недостатки в отзывых владельцев Рено Сандеро

Построенная на одной технологической платформе с Renault Logan, эта модель привлекает автолюбителей не только доступной ценой. Чтобы понять причины её популярности, лучше всего изучить отзывы реальных владельцев бюджетного хэтчбека. В отличие от маститых экспертов, зачастую заинтересованных в подаче информации под определённым углом, хозяева машин откровенно пишут о достоинствах и недостатках эксплуатируемой техники.

В данной статье речь пойдёт о втором поколении Рено Сандеро, выпускаемом с 2012 года и уже пережившем один рестайлинг. Если вы рассматриваете возможность покупки подобного автомобиля, и хотите больше узнать о его сильных и слабых сторонах, рекомендуем вам внимательно прочитать эту статью.

Ильнур, Казань, Renault Sandero 2 в комплектации Privilege, 1.6, АКПП, 102 л. с.

Когда человек ограничен в средствах, но хочет обзавестись автомобилем, у него есть только два пути. Первый – приобрести машину на вторичном рынке. Второй – купить недорогую модель экономкласса, вроде Рено Сандеро.

Я предпочёл второй вариант, поскольку найти подержанное авто в хорошем состоянии не так просто, как думают некоторые. Из двух представленных в дилерских центрах моделей – седана Logan и хэтчбека Sandero – выбрал последний. По размеру багажника он уступает своему собрату, но, благодаря системе трансформации салона, позволяет перевозить грузы большого объёма.

Машина, регулярно проходящая техническое обслуживание, служит в целом неплохо. Однако за годы эксплуатации обнаружились недостатки, из которых самыми существенными я считаю:

Посредственное качество отделки интерьера. Уже к концу первого года эксплуатации панели, выполненные из жёсткого пластика, начинают развлекать водителя и пассажиров дребезжаниями и скрипами. Сверчков много, и стоит найти и устранить один, как появляются два других.
Плохая шумоизоляция. Тут производитель сэкономил по-крупному, и посторонние звуки, вроде гула шин и барабанной дроби, извлекаемой из подкрылков летящими из-под колёс камешками, свободно проникают в салон. При поездках на дальние расстояния шумы утомляют.
Слабая динамика. Проблема в том, что и без того небольшая (102 л. с.) мощность двигателя не лучшим образом сочетается с задумчивой работой четырёхступенчатой АКПП. В результате на разгон до сотни тратится почти 12 секунд, а указанная производителем максимальная скорость в 171 км/час достигается с большим трудом.
Быстрый износ тормозных дисков. Уже к моменту первой замены колодок появился бортик, провоцирующий скрипы. Посторонние звуки очень раздражали, и на следующем ТО диски пришлось заменить. Замеры толщины показали, что протачивать уже не имеет смысла.
Мелкие поломки, вроде перегоревших лампочек и предохранителей, или заедания замка задней двери. Они происходят с удручающей регулярностью, портя общее впечатление от Renault Sandero. Один раз, зимой, прямо в дороге перестал работать обогрев лобового стекла.

Автоматическая коробка передач повышает не только ездовой комфорт, но и расход топлива, в городском цикле превышающий 11 литров на 100 км. По современным меркам это много. Задумчивые алгоритмы работы АКПП оставляют желать лучшего. Понятно, что все эти недочёты появились из-за стремления производителя снизить себестоимость автомобиля. Но как бы ни была очевидна эта мысль, она не греет.

Леонид, Тверь, Renault Sandero 2 в комплектации Confort, 1.6, МКПП5, 113 л. с.

До момента приобретения этого автомобиля я никогда не был поклонником фирмы Рено. Но жизнь заставила сделать выбор в пользу этой модели, поскольку финансы не позволяли выбрать что-то более престижное и дорогостоящее. В результате я изменил своё отношение к французским авто в лучшую сторону, но вопросы всё-таки остаются.

Сандеро подкупает своей простотой и неприхотливостью. Он не пытается казаться дороже и комфортнее, чем есть на самом деле, и честно отрабатывает потраченные на его приобретение деньги. Тем не менее, у него есть минусы:

Слабое лакокрасочное покрытие. Уже после первого года эксплуатации кузов Рено Сандеро покрылся царапинами и сколами. Полировка не помогла и, чтобы избежать коррозии, пришлось подкрашивать наиболее проблемные места. Для этого я использовал аэрограф. На короткое время это помогло, но низкая прочность эмали – существенный недостаток.
Под стать покраске и заводской антикор. Сделан он явно для проформы. Но для эксплуатации в средней полосе России тонкого, местами с проплешинами, защитного напыления явно недостаточно. Чтобы избежать проблем, пришлось делать дополнительную обработку.
Откровенно дешёвый салон. Если эргономику, по сравнению с моделью первого поколения, французы улучшили, то на качество отделочных материалов их уже не хватило. Повсюду жёсткий, неприятный на ощупь пластик. Хорошо хоть запах пластмассы быстро выветрился.
Часто капризничающие подрулевые переключатели. Дело не в них самих, а в подходящей к ним проводке, перетирающейся после пробега более 100 тыс. км. Менять жгут сложно и накладно, приходится ограничиваться наложением изоляции.
В целом надёжный мотор, позаимствованный у компании Nissan, не требователен к качеству топлива и, при необходимости, работает даже на бензине марки Аи-92. Однако при температуре ниже минус 20 °C возникают проблемы с запуском. Не спасают ни заливка моторного масла с низкой вязкостью, ни замена свечей на новые.

А ещё через пару лет эксплуатации стали частенько перегорать лампочки в фарах. Насколько могу судить, тут дело не в проводке, а в плохой герметичности фар. Некоторые автовладельцы рекомендуют периодически производить их просушку, снимая патроны. Но на это у меня просто не хватает терпения. Всё это повод для недовольства, не будь автомобиль так доступен по цене.

Нина, Подольск, Renault Sandero 2 в комплектации Access, 1.6, МКПП5, 82 л. с.

Когда машина нужна для того чтобы добираться до работы, отвозить ребёнка в детский сад и ездить в магазины за покупками, то покупать модель бизнес-класса нет никакого смысла. Особенно если дополнительные расходы чувствительны для твоего бюджета. Но и приобретать откровенно дешёвый автомобиль, требующий постоянного ремонта, тоже не стоит. Долго думала, какой вариант лучше и, в конце концов, по совету знакомого остановила выбор на Рено Сандеро.

Откатав на этой машине три года и около 50 тыс. км, могу поделиться выводами. В целом автомобиль неплох, но хочется, чтобы производитель поработал над такими моментами, как:

Экономичность. Расход топлива, по современным меркам, у машины великоват. Особенно остро это ощущается при движении в городском цикле, когда Sandero начинает потреблять больше 11 литров на 100 км. Но и на трассе, если ехать быстрее 100 км/час, в указанные производителем 5,7 литра точно не уложиться.
Эргономика. Посадка водителя на Renault Sandero не самая удобная. Некоторые органы управления размещены, мягко говоря, странно. К расположению кнопок не могу привыкнуть до сих пор.
Разгонная динамика. Понятно, что не следует многого требовать от двигателя мощностью 82 л. с., но на машине с таким силовым агрегатом осуществлять обгоны и перестроения сложно и на трассе, и в городе. И без того небольшая максимальная скорость в 163 км/час кажется недостижимой.
Надёжность электроники. Чем старше становится автомобиль, тем чаще выходят из строя лампочки, датчики, переключатели. И хорошо, если это случается недалеко от мастерской или магазина. Наученный горьким опытом, постоянно вожу с собой запас ламп и предохранителей.
Отсутствие полноценной ручки открывания и закрывания багажника. Всякий раз, когда берусь за нижний край задней двери, замызганной грязью, поминаю разработчиков нехорошими словами.

Несмотря на все минусы, выявленные в процессе эксплуатации, Рено Сандеро неплох, если относиться к нему не как к предмету роскоши, а как к средству передвижения. Тем же, кто хочет большего, придётся присмотреть себе что-нибудь другое.

Заключение

Разумеется, выпускаемый французской фирмой компактный хэтчбек не идеален. Но и стоит он куда дешевле, чем более динамичные и комфортабельные конкуренты. Его можно сравнить с неприхотливой рабочей лошадкой, которая, в отличие от породистого жеребца, вряд ли победит в скачках, но едет себе и едет, невзирая на погоду и превратности судьбы. Такие автомобили тоже нужны.