Аккумулятор Renault Kaptur: секреты и проблемы

Рено Каптур относится к классу мини-кроссоверов. Автомобиль базируется на платформе Рено Дастер. Именно поэтому в линейке доступны полноприводные версии внедорожника. Помимо разных вариаций двигателей с трансмиссией, Каптур получил мощную электронику с яркой оптикой и богатым набором систем безопасности/комфорта. За питание этих систем, в том числе, отвечает аккумулятор, о котором и пойдет речь в статье.

Технические характеристики АКБ

На линейку автомобилей Рено Каптур устанавливалось два аккумулятора. Оба производятся компанией Renault уже длительный период времени.

Блок Ista 7711 238 59 поставляется в размере 278/175/190 мм, идеально подходящем на штатное место в подкапотном пространстве Каптур.

Ключевые особенности аккумулятора

Относительно вместительные и достаточно мощные двигатели Каптур 1,6 л. и 2,0 л. требуют достаточной пусковой мощности аккумулятора. 720А вполне хватает для хорошего старта холодного мотора.

Емкости в 60 Ач достаточно для запуска и поддержания нужного крутящего момента двигателя, а также для работы всех систем электроники. Разрядка АКБ Каптур очень медленная.

Допустимые значения аккумуляторов Kaptur

Какой АКБ выбрать для Каптур? На смену штатной батарее можно приобрести агрегат с дополнительной емкостью для более длительной работы без подзарядки.

Аналоги

Проблемы с аккумуляторами Kaptur

Наиболее частой проблемой АКБ на Каптур остается агрегат, который сел и не хочет работать. При этом он выдает множество разных ошибок, в том числе, обвиняя в этом якобы недозаряд.

Если вы поменяли или переподключили батарею, она может выдать множество чеков. Проблема решается калибровкой электроусилителя руля. Для этого нужно:

1. Попробовать запустить машину.
2. Прокрутить руль в одну сторону до упора.
3. Прокрутить руль в другую сторону до упора.
4. Выставить руль по центру.

Чеки сбросятся, а аккумулятор должен заработать.

Не заряжается

Если АКБ не хочет заряжаться, причиной этому может быть:

• Окислившаяся клемма, беловатый налет сильно увеличивает сопротивление. Решение — зачистите пораженный контакт мелкозернистой наждачкой и смажьте смазкой.
• Сгоревший диодный мост. Решение — поменяйте диоды (все или несколько).
• Глубокий разряд. Решение — сделайте переполюсовку или повысьте заряд.
• Сульфатация пластин. Решение — сделайте переполюсовку и проведите несколько циклов разряда/заряда на малых токах.
• Обрыв, ослабление или проскальзывание ремня привода генератора. Решение — натяните или замените элемент.
• Проблемы с регулятором напряжения. Решение — замените регулятор и графитовые щетки.
• Электролит с некорректной плотностью. Решение — доведите значение плотности до нужного.
• Замыкание одной из банок. Решение — замените аккумулятор полностью.
• Сгоревшая проводка генератора, может характеризоваться неприятным запахом паленой изоляции.
• Изношенная поверхность ротора, застревание. Решение — замените генератор.
• Обрыв в цепи управления генератором. Решение — найдите обрыв и устраните его.

Если вы решили зарядить аккумулятор зарядным устройством, а не генератором, и он отказывается заряжаться, причиной тому может служить:

• глубокий разряд;
• переохлаждение батареи;
• попадание посторонних веществ в электролит;
• замыкание банки;
• некорректная плотность электролита.

Как правильно заряжать аккумулятор?

Полагать, что заряжать АКБ на протяжении всего его срока эксплуатации нужно только от генератора, ошибочно. Суть обслуживания даже самого необслуживаемого аккумулятора сводится к периодической его подзарядке зарядным устройством. Это значительно продляет ресурс агрегата. Подзаряжая батарею всего два раза в год, вы увеличите срок его службы с 3-4 лет до 8-10 лет. Такую процедуру желательно проводить до и после зимнего периода.

Все дело в том, что генератор автомобиля не может полностью зарядить АКБ. В результате постоянного недозаряда, пластины покрываются налетом сульфата свинца. Сам по себе он не опасен, но чем больше становятся пятна, тем сильнее ухудшаются параметры батареи. Падает значение пускового тока и емкость аккумулятора, агрегат резко перестает запускать двигатель. Это обратимый процесс. Достаточно просто подключить агрегат к зарядному устройству для полной зарядки.

Иногда подобную подзарядку стоит проводить и летом, если:

• вы делаете очень короткие поездки;
• у вас слабый генератор, а потребление тока значительно больше;
• генератор не совсем исправен;
• напряжение на генераторе крайне низкое.

Как снять и заменить щетки регулятора на Каптур, смотрите в видео: